旅游地快速交通优势度与旅游流强度的空间耦合分析

被引：97

作者：

郭向阳 ^{[1
]}

穆学青 ^{[2
]}

明庆忠 ^{[3
]}

丁正山 ^{[1
]}

胡美娟 ^{[1
]}

机构：

[1] 南京师范大学地理科学学院

[2] 云南师范大学旅游与地理科学学院

[3] 云南财经大学旅游文化产业研究院

来源：

地理研究 | 2019年 / 38卷 / 05期

关键词：

快速交通优势度; 旅游流强度; 空间耦合; 发展模式; 云南省;

D O I：

暂无

中图分类号：

F592.7 [地方旅游事业];

学科分类号：

020202 ;

摘要：

以典型旅游地—云南省为研究案例,以高德交通大数据、统计数据等多源数据为基础,依据"路网及站点密度+通行规模+通行功能+区位优势度+换乘便捷度"的思路,构建快速交通优势度模型;基于旅游流"规模→消费→效益→效应"的历时性维度构建旅游流强度模型;采用加权TOPSIS法对二者评价值进行测算,并运用耦合四象限模型对两者耦合类型进行划分。结果发现:①快速交通与旅游流耦合存在显著空间差异性。昆明、红河和丽江呈现良性耦合协调,耦合类型表现为"高旅游流-高快速交通优势",而旅游化水平低、远离交通枢纽和主要交通干线的边缘地区,旅游流与快速交通耦合效应则表现为"低旅游流-低快速交通优势"。②快速交通优势度与旅游流强度呈正相关关系,不同快速交通方式与旅游流强度的拟合优度表现为"航空运输>高速公路>高速铁路"的特征。③云南省快速交通优势度与旅游流强度耦合水平总体偏低,快速交通发展的主导模式为协调互补模式,且缘于快速交通的"时间-空间收敛"效应和"组织-空间协同"效应,快速交通组合类型多样化与旅游流强度存在正相关关系。不同快速交通发展模式对旅游流强度的贡献效应表现出"多元共生模式>协调互补模式>单类孤立模式>低速交通维持模式"的特征。

引用

页码：1119 / 1135

页数：17

共 23 条

[1] 基于地理标记照片的北京市入境旅游流空间特征 [J].