高铁能否提升沿线城市的创新能力？——基于地级城市专利数据的分析

被引：32

作者：

王春杨

孟卫东

凌星元

机构：

[1] 重庆大学经济与工商管理学院

来源：

研究与发展管理 | 2020年 / 32卷 / 03期

基金：

中国博士后科学基金;

关键词：

高速铁路; 创新能力; 发明专利; 匹配倍差法;

D O I：

10.13581/j.cnki.rdm.20190550

中图分类号：

F532 [中国铁路运输经济]; F124.3 [技术发展与革新];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 0201 ; 020105 ;

摘要：

高铁正在重塑我国的城市与区域格局。测度高铁建设的时空效应,可以为城市和区域发展战略提供经验证据。基于全国285个地级及以上城市2004—2014年的面板数据,借助PSM-DID方法考察高铁开通前后城市创新产出变化,识辨高铁网络下区域创新空间格局的演变特征。研究发现:考察期内,高铁开通在全国层面显著提高了沿线城市的创新水平,但也表现出显著的异质性特征,即高铁开通显著提升了东部和西部地区高铁沿线城市的创新产出,而对中部地区高铁沿线城市的影响不显著,这在一定程度上有助于缩小区域创新差距;高铁开通显著提高了沿线中小型城市的创新水平,而对沿线大型城市的创新产出影响不显著,呈现出大城市对中小城市创新的溢出效应。在知识经济时代,高铁成为区域创新空间体系格局重构的新动力,各地区应因地制宜地利用高铁网络建设带来的积极影响。

引用

页码：50 / 60

页数：11

共 28 条

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