高铁驱动下大尺度区域都市圈旅游空间结构优化——以京沪高铁为例

被引：87

作者：

汪德根 ^{[1
]}

牛玉 ^{[1
]}

陈田 ^{[2
]}

陆林 ^{[3
]}

唐承财 ^{[4
]}

机构：

[1] 苏州大学旅游系

[2] 中国科学院地理科学与资源研究所

[3] 安徽师范大学国土资源与旅游学院

[4] 北京第二外国语学院旅游管理学院

来源：

资源科学 | 2015年 / 37卷 / 03期

基金：

国家自然科学基金重点项目;

关键词：

都市圈; 旅游空间结构; 优化; 京沪高铁;

D O I：

暂无

中图分类号：

F592.7 [地方旅游事业];

学科分类号：

020202 ;

摘要：

高铁"时空压缩"效应使都市圈旅游辐射范围进一步扩大。以都市圈为基本空间结构单元,分析高铁驱动下大尺度区域旅游空间结构优化具有重要意义。本文运用"核心-边缘"和"板块旅游"空间结构理论,结合京沪高铁线6个都市圈基本特征以及高铁旅游流空间网络结构和空间效应特征,通过节点优化,线状连接和面状拓展等空间优化路径,确定大尺度区域重点旅游发展点、旅游发展轴和旅游地系统,构建不同等级的旅游板块。通过一级核心旅游点和一级旅游地系统的核心扩散作用,将二级旅游板块和三级旅游板块由一、二、三级扩展轴融入一级旅游板块中,最终建构京沪高铁旅游带。高铁"时空压缩"效应使高铁旅游带的各都市圈空间联系增强,应加强都市圈区域旅游合作,进一步发挥高铁扩散效应和叠加效应,促使"旅游高地"不是对"旅游洼地"产生虹吸现象,而是更多发挥"旅游高地"的"溢出效应",带动"旅游洼地"发展,进而实现高铁区域旅游一体化发展的目标。

引用

页码：581 / 592

页数：12

共 25 条

[1] 区域旅游流空间结构的高铁效应及机理——以中国京沪高铁为例 [J].