长江中游城市集群的物流—经济网络及其空间组织战略

被引：7

作者：

王圣云 ^{[1
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]}

王鑫磊 ^{[2
]}

戴璐 ^{[2
]}

机构：

[1] 南昌大学中国中部经济社会发展研究中心

[2] 南昌大学经济与管理学院

来源：

江汉论坛 | 2012年 / 10期

关键词：

长江中游城市集群; 空间经济联系; 物流网络; 空间组织;

D O I：

暂无

中图分类号：

F259.27 [地方物资经济]; F299.27 [地方城市经济];

学科分类号：

1201 ; 1202 ; 020205 ; 1204 ;

摘要：

本文基于运输成本和网络分析方法,重点探究长江中游城市集群的物流-经济网络及其空间组织战略。长江中游城市集群城市交通物流竞争力可以划分为三个层级,武汉市、长沙市、南昌市是第一层级,和长沙市和南昌市相比,武汉市遥遥领先;湘鄂赣三省都已初步形成大致均匀和相对紧密的运输成本空间格局,长株潭城市群更加均匀分布,交通物流联系网络较为密集。武汉的交通物流枢纽地位十分突出,在长江中游城市集群中"一枝独秀",是长江中游地区交通物流-经济网络发展的"龙头";目前,在长江中游城市集群中,武汉城市圈和长株潭城市群之间的经济联系更为频繁和密切,而环鄱阳湖城市群的一些城市有"被边缘化"的趋势;环鄱阳湖城市群在长江中游城市集群中的地位有待提高,需要积极主动融入长江中游城市集群的构建,加强中心城市增长极功能的培育。

引用

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页数：6

共 8 条

[1] 皖江城市带空间经济联系变化特征的网络分析及机理研究 [J].