基于公路运输成本的长三角轴—辐物流网络的构建

被引：39

作者：

徐建 ^{[1
,2
]}

曹有挥 ^{[1
]}

孙伟 ^{[1
,2
]}

机构：

[1] 中国科学院南京地理与湖泊研究所

[2] 中国科学院研究生院

来源：

地理研究 | 2009年 / 28卷 / 04期

关键词：

物流网络; 轴—辐系统; 长三角; 网络层次;

D O I：

暂无

中图分类号：

F542 [中国陆路、公路运输经济]; F224 [经济数学方法];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 0701 ; 070104 ;

摘要：

对区域物流网络的研究进行了基本的总结和归纳,分析了轴辐侍服网络的内涵及其在区域物流网络构建中的比较优势.针对长三角目前区域物流发展的基本情况,指出了当前该区域存在着网络布局不合理、层次不清晰等问题,设计了物流中心性指数的指标评价体系,确立了网络的一级轴心(hub)和二级轴心(sub-hub);考虑到城市间物流强度数据获取具有一定的难度,作者通过交通成本作为网络构筑的条件,以势能模型(potential)为运算原理,通过区域内物流成本的位势差,即各个节点与轴心间交通成本,实现对网络的构建和优化;以GIS的网络分析方法(栅格算法)为技术支撑,确定了轴心的辐射范围,构建了上海为一级轴心,南京、苏州、无锡、杭州、宁波为二级轴心的三个层次的区域物流网络;并对各个重点物流枢纽的职能定位与发展方向作了相应的分析.

引用

页码：911 / 919

页数：9

共 13 条

[1]

Embedding economies of scale concepts for hub network design.[J].Mark W. Horner;Morton E. O'Kelly.Journal of Transport Geography.2001, 4

[2]

A geographer's analysis of hub-and-spoke networks.[J].Morton E O'Kelly.Journal of Transport Geography.1998, 3

[3]

长江三角洲地区经济发展的模式和机制.[M].洪银兴;刘志彪等著;南京大学长江三角洲经济社会发展研究中心[编];.清华大学出版社.2003,

[4]

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