关税传导、国内运输成本与零售价格——基于高铁建设的理论与实证研究

被引:91
作者
孙浦阳 [1 ,2 ,3 ]
张甜甜 [3 ]
姚树洁 [4 ]
机构
[1] 南开大学跨国公司研究中心
[2] 南开大学经济学院国际经济贸易系
[3] 南开大学中国特色社会主义经济建设协同创新中心
[4] 重庆大学经济与工商管理学院
关键词
关税传导; 区域竞争; 贸易成本; 消费价格; 高铁建设;
D O I
暂无
中图分类号
F752.5 [海关及关税]; F532 [中国铁路运输经济]; F726 [物价];
学科分类号
020206 ; 020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 1202 ; 120202 ;
摘要
本文基于商品进口关税与国内消费市场价格信息,从关税传导角度分析高铁建设对贸易开放的促进作用。本文先从理论上构建高铁建设能够加强进口关税下降对国内零售市场商品价格影响的模型,以及这种机制对不同性质商品价格在不同城市影响的差异。然后通过匹配中国进口商品关税与国内对应商品零售价格,获取了139个地级城市和75种零售商品的有关数据,运用差分法(DID)进行实证检验,首次从最终零售价格角度直接衡量了高铁的释放效应,深入探讨了高铁建设对关税传导的影响,以及这种影响在不同城市和不同性质商品之间的差异性。实证研究首先确定了关税传导过程和机制,证明了进口关税下降有助于降低进口商品价格,提高进口商品种类和数量,加强国内市场竞争,降低国内消费品零售价格。高铁建设对这种关税传导不仅存在显著的正向效应,而且对不同地区和不同产品的价格影响也存在明显的差异,相对易腐商品和内陆城市而言,高铁建设对关税传导的促进作用对不易腐商品和沿海港口城市表现得更加突出。
引用
收藏
页码:135 / 149
页数:15
相关论文
共 44 条
[1]   交通基础设施促进经济增长的一个综合框架 [J].
张勋 ;
王旭 ;
万广华 ;
孙芳城 .
经济研究, 2018, 53 (01) :50-64
[2]   交通基础设施视角下西部地区制造业集聚的区位熵分析 [J].
唐红祥 .
管理世界, 2017, (06) :178-179
[3]   基础设施建设打破了国内市场分割吗? [J].
范欣 ;
宋冬林 ;
赵新宇 .
经济研究, 2017, 52 (02) :20-34
[4]   中间投入品进口、产品转换与企业要素禀赋结构升级 [J].
钱学锋 ;
王备 .
经济研究, 2017, 52 (01) :58-71
[5]   贸易自由化与中国产业升级:事实与机制 [J].
周茂 ;
陆毅 ;
符大海 .
世界经济, 2016, 39 (10) :78-102
[6]   贸易自由化与进口中间品质量升级——来自中国海关产品层面的证据 [J].
余淼杰 ;
李乐融 .
经济学(季刊), 2016, 15 (03) :1011-1028
[7]   中间品贸易自由化与制造业就业变动——来自中国加入WTO的微观证据 [J].
毛其淋 ;
许家云 .
经济研究, 2016, 51 (01) :69-83
[8]   交通基础设施与服务业发展——来自县级高速公路和第二次经济普查企业数据的证据 [J].
高翔 ;
龙小宁 ;
杨广亮 .
管理世界, 2015, (08) :81-96
[9]   中国城镇居民的消费习惯形成效应 [J].
黄娅娜 ;
宗庆庆 .
经济研究, 2014, 49(S1) (S1) :17-28
[10]   贸易自由化与中国制造业企业出口行为:“入世”是否促进了出口参与? [J].
毛其淋 ;
盛斌 .
经济学(季刊), 2014, 13 (02) :647-674