交通基础设施促进经济增长的一个综合框架

被引：199

作者：

张勋 ^{[1
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王旭 ^{[3
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万广华 ^{[5
]}

孙芳城 ^{[6
]}

机构：

[1] 北京师范大学统计学院金融统计系

[2] 上海新金融研究院

[3] 北京大学国家发展研究院

[4] 兴业经济研究咨询股份有限公司

[5] 重庆工商大学长江上游经济研究中心

[6] 重庆工商大学经济学院

来源：

经济研究 | 2018年 / 53卷 / 01期

基金：

国家自然科学基金重点项目;

关键词：

基础设施; 企业库存; 市场扩张; 运输成本; 新结构经济学;

D O I：

暂无

中图分类号：

F124.1 [国民经济现代化]; F542 [中国陆路、公路运输经济];

学科分类号：

0201 ; 020105 ; 020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ;

摘要：

本文探讨交通基础设施促进经济增长的背后机制。为此,本文选取了企业库存这一角度展开分析。理论上,交通基础设施可以通过市场扩张、市场竞争和运输成本三种路径影响企业库存,进而促进经济增长。实证上,本文将考虑质量的公路面积数据与工业企业数据库合并,通过中介效应模型和行业划分的机制验证等方法,验证了这三种路径。与以往研究不同的是,本文发现市场扩张是交通基础设施影响经济增长的首要因素。本文的研究丰富了交通基础设施与企业库存关系的讨论。更为重要的是,本文在一个统一的框架下研究了交通基础设施主要通过何种路径促进经济增长,并对各路径的贡献进行了量化。本文验证了交通基础设施具有扩大企业规模,提高企业经营效率以及增强市场活力等作用,这些作用都体现了交通基础设施在经济增长中所起的重要角色。

引用

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页数：15

共 23 条

[1] 基础设施的城乡收入分配效应:基于劳动力转移的视角 [J].