贫困山区不同层级可达性及其经济效应——以秦巴山区为例

被引：35

作者：

王璐 ^{[1
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黄晓燕 ^{[2
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曹小曙 ^{[1
,2
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范虹 ^{[5
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机构：

[1] 陕西师范大学旅游与环境学院

[2] 陕西师范大学西北国土资源研究中心

[3] 陕西师范大学交通地理与空间规划研究所

[4] 陕西师范大学西北城镇化与国土环境空间模拟重点实验室

[5] 陕西师范大学计算机科学学院

来源：

经济地理 | 2016年 / 36卷 / 01期

关键词：

交通可达性; 贫困山区; 不同层级城市; 空间回归;

D O I：

10.15957/j.cnki.jjdl.2016.01.022

中图分类号：

F127 [地方经济];

学科分类号：

0202 ; 020202 ;

摘要：

以国家公布的集中连片特殊困难地区之一的秦巴山区为例,运用GIS网络分析技术,系统分析了其与特大城市、地级城市和县城联系的交通可达性空间特征。并以县为基本单元,使用空间回归分析模型,揭示了与不同层级城市联系的交通可达性对人均GDP和城镇化率的影响。结果表明:秦巴山区交通可达性呈现以由县城驻地或地级市驻地向外围衰减的空间特征,与特大城市、地级城市联系的交通可达性均呈现出"西北和东南角差"的大格局;与县城联系的便捷程度对秦巴山区的经济发展水平影响不显著,人均GDP主要受到与特大城市和地级市联系的交通可达性的影响,可达性越好,人均GDP越高;与特大城市、地级城市和县城联系的交通可达时间对县城城镇化率的影响均不显著,这在一定程度上表明贫困山区的县由于经济发展的内在动力弱,经济发展水平低,服务能力不足,使得其难以有效发挥农副产品消费地和工业生产集聚中心职能,对其腹地的辐射带动与人口吸纳效应弱。

引用

页码：156 / 164

页数：9

共 33 条

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