时空压缩下的风险投资——高铁通车与风险投资区域变化

被引：299

作者：

龙玉 ^{[1
]}

赵海龙 ^{[2
]}

张新德 ^{[1
]}

李曜 ^{[1
]}

机构：

[1] 上海财经大学金融学院

[2] 清华大学五道口金融学院中国财富管理研究中心

来源：

经济研究 | 2017年 / 52卷 / 04期

关键词：

高铁; 风险投资; 软信息; 信息成本;

D O I：

暂无

中图分类号：

F532.3 [铁路建设与发展];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ;

摘要：

基于风险投资(VC)的视角,本文研究高铁通车改变地理距离的时空约束条件后,我国风险投资行为的新变化。双重差分模型(DID)分析表明,高铁通车后,与非高铁城市比较,风险投资对高铁城市的新增投资显著增加。与此同时,高铁扩展了VC中心城市的投资辐射范围。而且高铁通车后,由于投资人和创业者之间的信息不对称有所降低,造成信息敏感性较高的初创期和扩张期的风险投资明显增加。同时,市场化程度更高的非国有背景VC机构对高铁城市的新增投资较国有背景VC机构更多。本文揭示了高铁对地方经济发挥效应的一种作用机制——高铁带来的空间压缩、时间节约、可达性提高,使得高铁城市吸引了更多的风险投资,有利于地方经济转型和推动创新。同时,本文结果对于风险投资机构的投资布局亦有启迪。

引用

页码：195 / 208

页数：14

共 22 条

[1] 风险投资应该舍近求远吗——基于我国风险投资区域退出率的实证研究 [J].