交通基础设施对经济增长的影响——基于省际面板数据与Feder模型的实证检验

被引：74

作者：

王晓东 ^{[1
]}

邓丹萱 ^{[1
]}

赵忠秀 ^{[2
]}

机构：

[1] 对外经济贸易大学国际经济贸易学院

[2] 对外经济贸易大学

来源：

管理世界 | 2014年 / 04期

关键词：

交通基础设施; 溢出效应; Feder模型;

D O I：

10.19744/j.cnki.11-1235/f.2014.04.016

中图分类号：

F224 [经济数学方法]; F512 [中国]; F124.1 [国民经济现代化];

学科分类号：

0701 ; 070104 ; 020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 0201 ; 020105 ;

摘要：

本文利用我国1990～2010年的省际面板数据通过Feder模型研究交通基础设施对经济增长的影响。结果表明:交通基础设施从总体上对经济增长产生正向溢出效应,但各地强弱不一。同时交通基础设施与其他部门之间相对边际生产率的差距使其直接影响为负。将时间滞后效应纳入模型分析后证实溢出效应滞后期明显,且逐渐衰竭,在滞后4～5期时转为负向。最后,空间效应模型证实空间效应明显,但同样存在地区差异。

引用

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页数：2

共 4 条

[1] 交通基础设施投资、区域经济增长及空间溢出作用——基于公路、水运交通的面板数据分析 [J].