交通基础设施与中国全要素生产率增长——基于省域数据的空间面板计量分析

被引：413

作者：

刘秉镰 ^{[1
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]}

武鹏 ^{[1
]}

刘玉海 ^{[1
]}

机构：

[1] 南开大学经济学院

[2] 南开大学经济与社会发展研究院

来源：

中国工业经济 | 2010年 / 03期

关键词：

交通基础设施; 全要素生产率; 随机前沿分析; 空间面板模型; 空间外溢;

D O I：

10.19581/j.cnki.ciejournal.2010.03.005

中图分类号：

F224 [经济数学方法]; F512 [中国]; F124 [经济建设和发展];

学科分类号：

0701 ; 070104 ; 020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 0201 ; 020105 ;

摘要：

本文运用空间面板计量方法研究了中国的交通基础设施与全要素生产率增长之间的关系。实证研究的结果表明:中国地区间的全要素生产率在1997—2007年具有明显的空间相关性;交通基础设施对中国的全要素生产率有着显著的正向影响,2001—2007年铁路和公路基础设施存量的增加共带动中国全要素生产率增长了11.075%,占TFP整体增幅的59.100%,其中,高速公路和二级公路基础设施的带动作用最为明显;在上述贡献中,来自直接效应的部分较小,仅占25.700%,而来自空间外溢效应的部分则高达74.300%;就分时段的估计结果来看,2001—2007年铁路基础设施对全要素生产率有着持续显著的正向影响,1997—2000年高速公路基础设施对全要素生产率有着持续显著的正向影响,而其他等级公路基础设施的影响则没有显示出这种持续的显著性。

引用

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共 7 条

[1] 交通运输、经济增长及溢出效应——基于中国省际数据空间经济计量的结果 [J].