基于双层优化的电动汽车充放电调度策略

被引：147

作者：

姚伟锋 ^{[1
]}

赵俊华 ^{[1
]}

文福拴 ^{[1
]}

薛禹胜 ^{[2
]}

辛建波 ^{[3
]}

机构：

[1] 浙江大学电气工程学院

[2] 国网电力科学研究院/南京南瑞集团公司

[3] 江西省电力科学研究院

来源：

电力系统自动化 | 2012年 / 36卷 / 11期

关键词：

电动汽车; 电动汽车入网; 充放电优化; 分层分区调度; 双层优化;

D O I：

暂无

中图分类号：

U469.72 [电动汽车];

学科分类号：

0807 ;

摘要：

大量电动汽车无序充放电会给电力系统的安全与经济运行带来严重的负面影响。为避免这一问题,引入了对电动汽车进行分层分区调度的理念,并构建了基于双层优化的可入网电动汽车充放电调度模型。在上层模型中,通过优化各电动汽车代理商在各时段的调度计划(包括充电负荷和放电出力),使系统在研究时间区间内总负荷水平的方差最小化,从而实现削峰填谷;在下层模型中,通过各电动汽车代理商对其所管辖电动汽车充放电时间的优化管理,以便与上层的调度计划尽可能一致。之后,采用AMPL/IPOPT和AMPL/CPLEX高效商业求解器对上下层问题分别进行迭代求解。最后,以包含5个电动汽车代理商的、修改的IEEE 30节点测试系统为例,说明了所提出的模型与方法的基本特征。

引用

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页数：8

共 11 条

[1] On the implementation of an interior-point filter line-search algorithm for large-scale nonlinear programming [J].