晚清铁路建设与市场发展

被引：25

作者：

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徐萌 ^{[2
]}

机构：

[1] 北京大学光华管理学院

[2] 美国加州大学洛杉矶分校经济系

来源：

经济学(季刊) | 2015年 / 14卷 / 02期

关键词：

铁路; 粮价; 晚清;

D O I：

10.13821/j.cnki.ceq.2015.02.016

中图分类号：

K252 [清后期（1840~1911年）]; F532.9 [中国铁路史]; F329 [中国农业经济史];

学科分类号：

060205 ; 020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 060207 ;

摘要：

1881—1911年中国兴起了铁路建设的浪潮。我们从史料中整理了这一时期的小麦价格,将府间价格差对铁路建设进行回归,发现铁路造成铁路连接的府的价格离散程度下降了3.8%,占当时整个价格离散程度下降的约40%,控制铁路建设的内生性以后结果依然显著。我们还发现,铁路提高了沿线府间与邻近铁路府间的市场整合程度。与此同时,铁路削弱了与其平行的传统商路沿线府间的市场整合程度,却提高了铁路与传统商路联运网络中府间的市场整合程度。

引用

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页数：22

共 14 条

[1] 18世纪中国南北方市场整合程度的比较——利用清代粮价数据的研究 [J].