河南省县域交通优势度综合评价及空间格局演变

被引：66

作者：

孟德友 ^{[1
]}

沈惊宏 ^{[2
]}

陆玉麒 ^{[3
]}

机构：

[1] 河南财经政法大学区域可持续发展研究中心

[2] 安庆师范学院资源环境学院

[3] 南京师范大学地理科学学院

来源：

地理科学 | 2014年 / 34卷 / 03期

关键词：

交通优势度; 熵权TOPSIS法; 空间格局; 河南;

D O I：

暂无

中图分类号：

F512.7 [地方交通运输概况]; F224 [经济数学方法]; TU984.191 [城市综合交通规划];

学科分类号：

020202 ; 0701 ; 070104 ; 0823 ; 082303 ;

摘要：

从路网密度、可达性和区位优势度3个方面构建区域交通优势度综合评价指标,并采用熵权TOPSIS法对河南省2003年和2008年县域单元的交通优势度进行综合评价;进而运用ESDA法对交通优势度及增长空间格局进行探讨。研究表明,河南各县市交通优势度均获得了不同程度的改善,交通优势度呈现出显著的空间相关性和空间集聚特征,中心与外围间、平原与山区间的交通优势度空间差异显著;高速公路网络的构建使中原城市群地区大多数县市的交通优势度获得了大幅度提升,但豫南和豫西南山区、盆地的相对增长率较高;最后指出,充分利用地区交通优势和规避交通劣势是地区经济发展战略制定、产业选择和空间结构优化需要考虑的基础要素。

引用

页码：280 / 287

页数：8

共 31 条

[1] 海南省区域交通优势度与经济发展关系 [J].