北京市区春季交通源大气颗粒物污染水平及其影响因素

文中以PM2·5和PM10为研究对象,于2005年3月13日至19日前后6d的时间内,在成府路东口、前门2个地区设立采样点,研究分析了北京市春季交通源大气颗粒物的污染水平及其影响因素。研究表明:（1）PM2·5和PM10的质量浓度存在明显的日变化规律,在工作日所测得的PM2·5和PM10的质量浓度值要高于在周末所测得的质量浓度值;（2）PM2·5和PM10的质量浓度存在明显的时变化规律,在7:00～9:00,19:00～21:00和23:00之后,PM2·5和PM10的质量浓度分别达到三个峰值;（3）PM2·5和PM10的质量浓度随着温度的变化而存在明显的变化规律,PM2·5和PM10质量浓度的最大值与低温（0～5℃）有关,而PM2·5和PM10质量浓度的最小值在高温（11～15℃）时被观察到;（4）PM2·5和PM10的质量浓度的最大值与高湿度值（36%46%）有关,而PM2·5和PM10质量浓度的最小值在低湿度值（11%25%）时被观察到;（5）通过对成府路东口、前门采样点颗粒物浓度与风级比较,发现二者呈明显的反相关关系,由此可见,风力大小对特定区域的颗粒物浓度起决定性作用;（6）与国外一些城市的PM10的污染水平相比,在北京成府路东口、前门所测得的PM10的质量浓度都要比国外一些城市高,由此可见,汽车尾气仍是北京市区大气颗粒物的主要来源之一。