基于航迹聚类的终端区进场程序管制适用性分析

被引：42

作者：

王超 ^{[1
]}

徐肖豪 ^{[2
]}

王飞 ^{[2
]}

机构：

[1] 南京航空航天大学民航学院

[2] 中国民航大学空中交通管理学院

来源：

南京航空航天大学学报 | 2013年 / 45卷 / 01期

关键词：

空中交通管理; 进场程序; 管制适应性; 层次聚类;

D O I：

10.16356/j.1005-2615.2013.01.018

中图分类号：

V355.1 [空中交通管制];

学科分类号：

08 ; 0825 ;

摘要：

为了定量评估终端空域的空中交通管制服务水平,提出了描述进场飞行程序管制适用性的新概念。在对实际运行航迹数据特征分析的基础上,建立了基于对应雷达轨迹点逆向比对方法的航迹间相似性测度模型。应用层次聚类法对航迹数据集进行了聚类分析,提出了根据航迹聚类集构造平均航迹的方法。通过比较平均航迹和标准进场程序,建立了描述管制适用性的3个量化指标及其算法,包括:纵向偏离度、侧向偏离度和非常规航迹比例等。实例分析表明:以上指标能准确表示进场飞行程序提供空中交通管制服务的水平,并可以根据聚类结果来改进现有进场飞行程序结构。

引用

页码：130 / 139

页数：10

共 10 条

[1]

基于三维数据仿真的飞行程序审核系统设计与开发.[D].梁洪.电子科技大学.2010, 03

[2]

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[3] 基于World Wind的RNP飞行程序三维可视化仿真 [J].