车电互联削峰填谷的经济成本效益分析

被引：45

作者：

孙波

廖强强

谢品杰

周国定

施泉生

葛红花

机构：

[1] 上海电力学院经济与管理学院

来源：

电网技术 | 2012年 / 36卷 / 10期

关键词：

电动汽车; 车电互联; 成本效益分析; 削峰填谷;

D O I：

10.13335/j.1000-3673.pst.2012.10.017

中图分类号：

TM73 [电力系统的调度、管理、通信];

学科分类号：

080802 ;

摘要：

车电互联技术实现了电网与电动汽车的电力双向交换,是智能电网建设的重要组成部分。分别建立了电动汽车放电用户、电力企业的成本效益分析模型,并以2010年某市高峰负荷为例,分析了4种品牌电动汽车入网高峰放电削峰填谷的成本和收益。研究结果表明,根据不同电动车的电池容量和充电成本,在一定的削峰负荷范围内,车电互联模式总的净利润大于零,而这些利润分摊给电动车主和电力企业后,车电互联双方都可以实现盈利。

引用

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共 13 条

[1] 实时电价下插电式混合动力汽车智能集中充电策略 [J].