交通基础设施对中国区域市场一体化的影响研究——基于动态面板模型的实证分析

被引：19

作者：

董洪超 ^{[1
]}

蒋伏心 ^{[2
]}

机构：

[1] 淮阴师范学院经济与管理学院

[2] 南京师范大学商学院

来源：

经济问题探索 | 2020年 / 05期

关键词：

交通基础设施; 市场一体化; 市场分割; 动态面板模型;

D O I：

暂无

中图分类号：

F512 [中国]; F127 [地方经济];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 020202 ;

摘要：

本文以新经济地理学作为理论基础,根据冰山成本原理,将经济系统中流通领域的时间和运输成本定义为"交通-物流"成本,建立以交通基础设施作为解释变量,区域市场一体化为被解释变量的分析框架,在研究中通过引入动态面板模型解决变量的内生性问题,对中国大陆2001-2016年的铁路、高速公路、普通公路、内河航道以及代表性商品的市场分割构建模型展开分析。结果表明:①中国的区域市场仍存在显著的分割现象,各地区间的市场一体化发展水平存在显著差异;②中国从国家层面规划了多个城市群,这从政策上推动了这些区域的市场一体化进程,城市群可以实现更高程度的市场一体化;③通过建设更有效的交通基础设施网络来推动区域市场一体化发展时,东部地区应遵循"铁路优先,公路次之"的原则,即优先建设高铁网络,然后建设高速公路,普通公路和内河航道在一定程度上可以让渡预算,而中西部地区则应遵循"铁路公路齐头并进"的原则,中西部铁路和公路对区域市场一体化边际效用较高,内河航道及其他交通基础设施的建设则可以预算让渡。

引用

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页数：14

共 17 条

[11] 中国国内商品市场趋于分割还是整合:基于相对价格法的分析 [J].