南京地铁对城市公共交通网络通达性的影响及地价增值响应

被引：54

作者：

李志 ^{[1
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周生路 ^{[2
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吴绍华 ^{[2
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代婉莹 ^{[3
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陈龙 ^{[2
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吕立刚 ^{[2
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机构：

[1] 江西师范大学城建学院

[2] 南京大学地理与海洋科学学院

[3] 中国联合工程公司规划市政设计院

来源：

地理学报 | 2014年 / 69卷 / 02期

关键词：

地铁; 通达性; 地价增值; 南京;

D O I：

暂无

中图分类号：

U12 [城市交通运输];

学科分类号：

08 ; 0823 ;

摘要：

以南京地铁1、2号线为例,通过多个指标测度地铁建成前后的交通通达性及其格局变化,探讨不同类型用地对地铁通达性的增值响应模式。研究结果表明:地铁从时间成本、影响范围等方面增益了研究区交通通达性;外围绝对通达性增幅高于中心区,而"半径陷阱"作用使得中心区的相对通达性高于外围,产生"中心膨胀-外围坍缩"的通达性格局变化;地价格局变化与通达性格局变化类似,不同类型用地对地铁的增值响应模式不同,商业用地增值为对数响应模式、住宅用地为指数响应模式、工业用地为线性响应模式;地铁对城市土地升值的贡献占到总量的1/3,其中地铁对商业用地外部性作用大于住宅和工业用地。研究结果可为评估地铁对城市土地利用影响、城市经济外部性以及制订征收差别化的土地房屋税收政策提供依据。

引用

页码：255 / 267

页数：13

共 23 条

[1] 基于换乘效率指数的北京轨道交通网络通达性评价及其成因分析 [J].