城市人多添堵?——人口与通勤的实证研究和中美比较

被引：17

作者：

李杰伟 ^{[1
]}

陆铭 ^{[2
,3
,4
]}

机构：

[1] 上海海事大学经济管理学院

[2] 上海交通大学安泰经济与管理学院

[3] 上海交通大学城市治理研究院

[4] 上海国际金融与经济研究院

来源：

世界经济文汇 | 2018年 / 06期

基金：

国家自然科学基金重点项目;

关键词：

通勤时间; 交通拥堵; 人口规模; 通勤时间稳定法则;

D O I：

暂无

中图分类号：

F571 [世界城市交通运输经济]; C924.1 [世界人口]; C913.32 [交通];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 1407 ; 030301 ; 1204 ;

摘要：

虽然国家确立了以城市群为主体的城镇发展模式,但是人们依然对大城市有所恐惧,一个重要的原因便是担心人口增长会造成通勤时间的大幅增加,并引发严重的交通拥堵。本文首先从理论上阐述了城市更大的人口规模造成通勤时间增加或减少的机制,然后利用2010年全国城镇住户基本情况抽样调查和人口普查的数据进行计量分析,发现人口规模增加一倍仅带来通勤时间的小幅上升,实证结果与基于美国数据发现的"通勤时间稳定法则"结果非常相似。我们同时也发现,城市人口规模增加一倍,交通拥堵只有非常小的增加,这是因为大城市通勤方式的改变可以缓解"人口—通勤"的紧张关系。

引用

页码：1 / 16

页数：16

共 20 条

[1] 城市间的“孟母三迁”——公共服务影响劳动力流向的经验研究 [J].

夏怡然 ;

陆铭 .

管理世界, 2015, (10) :78-90

[2] 大城市支付了更高的工资吗? [J].

踪家峰 ;

周亮 .

经济学(季刊), 2015, 14 (04) :1467-1496

[3] 城市人力资本的分化:探索不同技能劳动者的互补和空间集聚 [J].

梁文泉 ;

陆铭 .

经济社会体制比较, 2015, (03) :185-197

[4] 城市人口规模与劳动力收入 [J].

高虹 .

世界经济, 2014, 37 (10) :145-164

[5] 城市规模与包容性就业 [J].

陆铭 ;

高虹 ;

佐藤宏 .

中国社会科学, 2012, (10) :47-66+206

[6]

大国大城[M]. 上海人民出版社 , 陆铭, 2016

[7]

Congestion and pollution consequences of driving-to-school trips: A case study in Beijing[J] . Ming Lu,Cong Sun,Siqi Zheng.Transportation Research Part D . 2017

[8]

Urban spatial structure and commute duration: An empirical study of China[J] . Bindong Sun,Zhou He,Tinglin Zhang,Rui Wang.International Journal of Sustainable Transportati . 2016 (7)

[9] Urban Accounting and Welfare [J].

Desmet, Klaus ;

Rossi-Hansberg, Esteban .

AMERICAN ECONOMIC REVIEW, 2013, 103 (06) :2296-2327

[10]

The effect of the price of gasoline on the urban economy: From route choice to general equilibrium[J] . Alex Anas,Tomoru Hiramatsu.Transportation Research Part A . 2012 (6)

← 1 2 →