多节点集装箱海铁联运动态定价决策

被引：16

作者：

刘迪 ^{[1
,2
]}

杨华龙 ^{[1
]}

张燕 ^{[1
]}

机构：

[1] 大连海事大学交通运输管理学院

[2] 大连交通大学交通运输工程学院

来源：

系统工程理论与实践 | 2014年 / 34卷 / 01期

关键词：

集装箱; 多节点海铁联运; 动态定价; 舱位分配; 优化模型;

D O I：

暂无

中图分类号：

F532 [中国铁路运输经济]; F552 [中国水路运输经济];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ;

摘要：

不确定性需求下集装箱海铁联运的动态定价决策问题,对联运经营人的经营效益和竞争力产生重要的影响.基于收益管理理论,结合集装箱海铁联运的经营和组织特点,以协议销售和自由销售的差异化定价为切入点,分两阶段建立了多节点集装箱海铁联运综合箱位分配的动态定价模型.第一阶段为基于协议销售和空箱调运的箱位分配模型,第二阶段为基于自由销售不同时段的动态定价模型.针对模型中的需求随机性,分别运用机会约束和稳健优化方法进行模型转化并求解.通过算例验证了上述模型与算法的适用性和有效性.

引用

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页数：11

共 14 条

[1] 集装箱班轮运输两阶段舱位分配与动态定价模型 [J].