共 29 条
珠三角公路通达性演化及其对城市潜力的影响
被引：34
作者：
梅志雄
[1
,2
]
徐颂军
[2
]
欧阳军
[2
]
机构：
[1] 中山大学地理科学与规划学院
[2] 华南师范大学地理科学学院
来源：
关键词：
空间句法;
路网;
通达性;
城市潜力;
珠三角;
D O I：
10.13249/j.cnki.sgs.2013.05.001
中图分类号：
U412.1 [公路规划与公路网];
F512.99 [中国交通地理];
学科分类号：
0814 ;
020205 ;
082303 ;
1201 ;
0202 ;
摘要：
将空间句法模型与GIS结合,基于1990年、2009年公路网数据,定量分析1990年以来珠三角公路网通达性时空演变,进而探讨其对城市潜力变化的影响。结果表明:①近20 a来,珠三角公路网拓扑连接等级差异趋于缩小、整体通达性显著提高,但核心区内部和外部路网发育差距趋于扩大;②公路通达性总体上呈"核心-外围"结构,核心区范围不断扩大,至2009年以广-佛核心都市区、深-莞-惠都市区为最高,向外围逐渐递减,并形成了"∧"型高集成度轴线分布带及由此向外放射状延伸的态势;各等级公路轴线分布格局变化空间分异明显,公路网拓扑连接的区域不均衡性更加明显;三大地带公路通达性空间差异明显,中部最高且提高较快,东部次之但与中部差异趋于缩小,西部相对最低且与中、东部的差异进一步扩大;③公路网总体布局上智能性、可理解性有较大提高,但核心区外部公路智能度仍普遍较差;④公路通达性与城市潜力呈正相关性并得到增强,公路交通对城市潜力变化影响更加显著,但2009年仍属中度相关。
引用
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页码：513 / 520
页数：8
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