青藏高原及铁路沿线地表温度变化趋势预测

被引：20

作者：

李栋梁

郭慧

李跃清

钟海玲

机构：

[1] 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所,中国科学院寒区旱区环境与工程研究所,中国气象局成都高原气象研究所,中国科学院寒区旱区环境与工程研究所甘肃兰州,甘肃兰州,四川成都,甘肃兰州

来源：

高原气象 | 2005年 / 05期

基金：

中国科学院知识创新工程重大项目;

关键词：

青藏铁路沿线; 地表温度预测; 太阳黑子周期长度(SCL); 大气CO2浓度;

D O I：

暂无

中图分类号：

P423.3 [地面温度变化];

学科分类号：

0706 ; 070601 ;

摘要：

青藏高原及其铁路沿线各站的年地表温度具有很好的互相关性,特别是各站10年滑动平均温度互相关系数达到0.92,以此建立了1961—2003年青藏铁路沿线平均地表温度序列。研究表明:青藏高原地表温度的升高是明显的,40年来升高1.1～1.5℃,其升温率为0.44℃/10a。大气CO2浓度的增加有利于青藏高原地表温度的升高,而太阳黑子周期长度(SCL)的变长则起相反作用。地表温度对大气CO2浓度和SCL的最好响应约滞后10年。若根据SCL的变化和IPCC第三次评估报告给出的新的温室气体排放情景SRES-B1预测,目前青藏高原地表温度的升温到2010年前后达到最强,此后可能会出现一个明显的降温过程,到2030年前后可能低于20世纪70～90年代的平均值。新一轮的升温开始于2040年代。若综合考虑CO2和SCL两者的共同影响预测,未来50年平均最低、最高和年地表温度与1971—2000年的平均比较,分别升高0.2,1.0和0.6℃。

引用

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共 9 条

[1] Effects of sunspot cycle length and CO2 on air temperature along Qinghai-Xizang railway and air temperature’s trend prediction [J].