深圳机场跑道南中北下滑台能见度差异较大现象分析

<正>深圳机场MIDAS IV气象自动观测系统于2004年建成,一直以来运行情况较稳定可靠。自今年4月开始,观测室多次反映一个奇怪的现象:东跑道南端(也称33跑道)能见度明显小于东跑道中间和东跑道北端(也称15跑道),而这种差异在晚上将变小。据一次记录,33跑道的VIS只有2600米,而中间却高达10km,由于对设备定时清洁,镜头污染导致的概率较小。于是对整套设备的环境进行了较长时间的观察和分析,给出了合理解释。