欧盟航空排放交易系统及其对中国利益相关方的影响

被引：3

作者：

马湘山 ^{[1
]}

封超玲 ^{[2
]}

机构：

[1] 中国民用航空局航空安全技术中心

[2] 清华大学公共管理学院

来源：

中国环境管理 | 2010年 / 01期

关键词：

欧盟排放交易系统; 航空; 影响分析;

D O I：

10.16868/j.cnki.1674-6252.2010.01.005

中图分类号：

F565 []; F562 [中国航空运输]; F205 [资源、环境和生态管理];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 120405 ; 020106 ;

摘要：

在应对气候变化问题上,欧委会坚持将民航纳入排放交易系统。欧盟已经通过指令立法程序,自2012年1月1日起正式将在欧盟境内起降的所有欧盟和非欧盟航班排放纳入欧盟温室气体排放交易系统(Eu ETS),试图通过"上限一交易"的模式来限制航空的温室气体排放。本文解读了欧盟这一法律和政策,并分析了欧盟将国际民航纳入EU ETS后,中国的航空公司、乘客及航空减排政策和行业发展将受到的潜在影响。

引用

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页数：7

共 4 条

[1]

从统计看民航[M]. 中国民航出版社 , 王知主编, 2002

[2] Emissions trading for international aviation - an estimation of the economic impact on selected European airlines [J].

Scheelhaase, Janina D. ;

Grimme, Wolfgang G. .

JOURNAL OF AIR TRANSPORT MANAGEMENT, 2007, 13 (05) :253-263

[3]

Questions and Answers on the Commission’’s proposal to revise the EU Emissions Trading System. MEMO/08/35 2008 . 2008

[4]

"CDM pipeline"1st. UNEP Risoe CDM/JI. http://www. cd4cdm.org . 2009

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