多机场终端区进离场交通流协同排序方法

被引：33

作者：

马园园 ^{[1
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胡明华 ^{[1
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尹嘉男 ^{[1
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田文 ^{[1
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机构：

[1] 南京航空航天大学民航学院

[2] 国家空管飞行流量管理技术重点实验室

[3] 中德飞行流量管理技术联合实验室

来源：

航空学报 | 2017年 / 38卷 / 02期

关键词：

空中交通管理; 多机场终端区; 进离场排序; 多跑道; 多目标优化; 航班满意度;

D O I：

暂无

中图分类号：

V355 [空中管制与飞行调度];

学科分类号：

08 ; 0825 ;

摘要：

针对大都市及都市圈飞行冲突、空域拥堵和航班延误日益严峻的现状,研究了多机场终端区进离场交通流协同排序问题。综合考虑尾流间隔、跑道间隔、时间窗、进离场容量等约束限制,从时空多维角度引入航班满意度概念,建立了多机场终端区进离场交通流协同排序模型,设计了带精英策略的非支配排序多目标遗传算法(NSGA-II),寻求多机场终端区进离场排序问题的Pareto最优解。实例验证表明,所提方法可对多机场终端区进离场交通流进行优化排序,有效降低航班延误总时间,显著提高航班总满意度,并实现多机场系统对终端区空域资源的公平均衡使用。与经典的先到先服务策略相比,协同排序策略的整体优化效果较为显著,其中航班延误时间得到了一定的降低。

引用

页码：225 / 237

页数：13

共 6 条

[1] 多机场终端区进场航班协同排序方法 [J].