高速铁路对中国区域经济格局均衡性的影响

被引:37
作者
贾善铭 [1 ]
覃成林 [2 ]
机构
[1] 暨南大学经济学院
[2] 暨南大学特区港澳经济研究所
关键词
高速铁路; 区域经济格局; 可达性; 均衡性;
D O I
暂无
中图分类号
F532 [中国铁路运输经济]; F127 [地方经济];
学科分类号
020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ; 020202 ;
摘要
交通运输是影响区域经济格局均衡性的一个重要因素。构建的基于交通线路影响的区域经济格局演变模型证明,交通线路对不同区域经济增长的影响存在差异,从而引起区域经济格局均衡性发生相应的改变。分析表明,2020年高速铁路网建成后,受其影响,全国及东部、中部、西部地区的区域经济格局将向非均衡状态发展;大长三角和泛珠三角地区的区域经济格局均衡性将增强;东北及环渤海地区的区域经济格局均衡性基本保持不变。因此,国家可考虑对高速铁路网空间布局规划进行适当的调整,减小其对全国及东部、中部和西部地区的区域经济协调发展的不利影响,增强其对东北、环渤海地区经济协调发展的积极作用。同时,还可考虑规划建设以高速铁路为空间组织架构的经济区,在目前四大区域发展战略基础上形成区域经济协调发展的新格局。
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