城市群空间联系能力与SOM神经网络分级研究——以辽中南城市群为例

被引:44
作者
陈园园
李宁
丁四保
机构
[1] 东北师范大学城市与环境科学学院
关键词
辽中南城市群; 空间联系能力; 通达性; SOM神经网络;
D O I
10.13249/j.cnki.sgs.2011.12.007
中图分类号
TU982.2 [中国区域规划];
学科分类号
083301 ;
摘要
以辽中南城市群为例,通过经济联系强度模型、城市流模型和城市通达性模型,构建系列空间联系能力数理模型,定量分析辽中南城市群空间联系能力的空间分异特征。在此基础上构建了SOM神经网络分级模型,以评价辽中南城市群十个节点城市的空间联系能力。研究表明:①沈阳的经济联系总量最大,沈阳与其他城市的经济联系强度和沈阳距其铁路距离呈S形曲线关系。②依据城市流强度值的大小将辽中南城市群十个节点城市划分为高、中、低三个档次,大连的值最大,营口则显现出作为该城市群中部区域极点的潜力。③沈大高速公路集中了通达性处于前三位的三个城市,辽阳在城市通达性方面显现出显著的优势,四项通达性指标全位居第一。④从SOM神经网络的分级结果看,沈阳都作为独立的一级,表明沈阳的空间联系能力最强,体现了其中心性的地位。
引用
收藏
页码:1461 / 1467
页数:7
相关论文
共 8 条
[1]   武汉都市圈路网空间通达性分析 [J].
刘承良 ;
余瑞林 ;
熊剑平 ;
曾菊新 .
地理学报, 2009, 64 (12) :1488-1498
[2]   基于空间句法的地铁可达性评价分析——以2008年北京地铁规划图为例 [J].
程昌秀 ;
张文尝 ;
陈洁 ;
蔡俊 .
地球信息科学, 2007, (06) :31-35
[3]   可达性度量方法及应用研究进展评述 [J].
陈洁 ;
陆锋 ;
程昌秀 .
地理科学进展, 2007, (05) :100-110
[4]   20世纪中国铁路网扩展及其空间通达性 [J].
金凤君 ;
王姣娥 .
地理学报, 2004, (02) :293-302
[5]   经济发达地区交通网络演化对通达性空间格局的影响——以广东省东莞市为例 [J].
曹小曙 ;
阎小培 .
地理研究, 2003, (03) :305-312
[6]   深圳与珠江三角洲区域经济联系的测度及分析 [J].
李国平 ;
王立明 ;
杨开忠 .
经济地理, 2001, (01) :33-37
[7]   甘肃与毗邻省区区域经济联系研究 [J].
牛慧恩 ;
孟庆民 ;
胡其昌 ;
陈延诚 .
经济地理, 1998, (03) :51-56
[8]   区域经济联系定量分析初探——以上海与苏锡常地区经济联系为例 [J].
王德忠 ;
庄仁兴 .
地理科学, 1996, (01) :51-57