武汉都市圈城际联系通达性的测度与分析

被引：58

作者：

刘承良 ^{[1
]}

丁明军 ^{[2
]}

张贞冰 ^{[3
]}

张红 ^{[4
]}

机构：

[1] 湖北大学商学院旅游系

[2] 中国科学院北京地理科学与资源研究所

[3] 湖北大学资源环境学院

[4] 香港理工大学土地测量及地理资讯系

来源：

地理科学进展 | 2007年 / 06期

关键词：

通达性; 城际联系; 空间格局; 武汉都市圈;

D O I：

暂无

中图分类号：

F299.2 [中国];

学科分类号：

1204 ;

摘要：

空间-距离-通达性已经成为城市区域一体化联系与发展的先决条件。当前都市圈城际联系发展与交通网络建设存在明显的不同步现象,矛盾解决的关键是优化其路网通达性空间格局。以武汉都市圈为实证对象,构建最短距离矩阵,引入时间、空间通达性模型,建立高等级路网发育评价指标体系,从节点体系与网络体系两个角度,定量分析武汉都市圈城际通达性变化及其空间格局,揭示出:圈域城镇(节点)体系通达性空间差异明显,与城市自身交通区位、经济发展水平密切相关,其空间格局与城镇等级规模呈共轭协同关系,不同空间等级节点形成以武汉为中心的同心圈层与"轴—辐"网络空间格局;快速交通干道网络(高速公路、铁路等)是城市通达性空间演变的重要推动力,使其空间收敛减速,形成显著的带状分异格局,初步形成沪蓉东西向、京珠南北向的两大城市经济联系交通走廊;圈域城际交通干网发育程度偏低,处于回路网络水平,高等级路网扩展潜力巨大。

引用

页码：96 / 108

页数：13

共 16 条

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