新能源汽车“需求侧”创新政策有效性的评估——基于全寿命周期成本理论

被引：35

作者：

陈麟瓒

王保林

机构：

[1] 中国人民大学商学院

来源：

科学学与科学技术管理 | 2015年 / 36卷 / 11期

关键词：

新能源汽车; 需求侧; 创新政策; 全寿命周期成本;

D O I：

暂无

中图分类号：

F426.471 [];

学科分类号：

020205 ; 0202 ;

摘要：

新能源汽车产业既属于国家支柱行业,又是七大战略性新兴产业之一。近年来,国家针对该产业出台了不少"需求侧"创新政策。首先对新能源汽车的"需求侧"创新政策进行梳理,接着运用全寿命周期成本理论,结合汽车及其创新政策的特点,从购买成本、运行成本、维修成本、牌照成本、限行成本和回收收益计算汽车的全寿命周期成本,然后以北京汽车两款性能相似的汽车为例,从消费者的视角对新能源汽车与传统汽车的全寿命周期成本进行对比,并评估了"需求侧"创新政策的有效性,最后探讨了研究的理论与实践意义。研究结果发现:购买补贴政策的有效性最强,限行倾斜的政策有效性最弱,"需求侧"创新政策的配合使用能相互促进。

引用

页码：15 / 23

页数：9

共 7 条

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