集团利益与国运衰变——明清漕粮河运及其社会生态后果

被引：20

作者：

马俊亚

机构：

[1] 南京大学历史系中华民国史研究中心

来源：

南京大学学报(哲学人文科学.社会科学版). | 2008年 / 02期

关键词：

漕运; 海运; 利益集团; 社会生态;

D O I：

暂无

中图分类号：

K248 [明（1368~1663年）];

学科分类号：

0602 ;

摘要：

明代以前,中国海运的技术和条件已十分成熟,明初郑和的船队更是极当时世界之盛。但自明成祖时起,明清中央政府却开始畏惧海洋,在向京师运送漕粮时,长期弃海运、行河运,造成了国家财政极大的浪费,并牺牲了许多无辜百姓的性命。更为严重的是,维持河运给苏北、皖北、鲁南等地区造成了不可估量的生态灾难,并使中国忽视了海军建设,使中国在欧洲列强开始海上争霸之时,由航海强国突变为被海洋所抛弃的没落帝国,最终为海洋国家所征服。而维持河运的真实目的,相当程度是既得利益集团为了一己之利所造成的。

引用

页码：114 / 126+143 +143

页数：14

共 20 条

[1] Guarding Beijing's food security in the qing dynasty: State, market, and police [J].

Li, LM ;

Dray-Novey, A .

JOURNAL OF ASIAN STUDIES, 1999, 58 (04) :992-1032

[2]

‘Controlling from Afar’ Open Communications and the Tao-Kuang Emperor's Control of Grand Canal-Grain Transport Management; 1824–1826.[J].Jane Kate Leonard.Modern Asian Studies.1988, 4

[3]

The Grain Tribute System of the Ch'ing Dynasty.[J]..The Far Eastern Quarterly.1952, 3

[4]

明代的漕运.[M].(美)黄仁宇著;张皓;张升译;.新星出版社.2005,

[5]

清代漕粮海运与社会变迁.[M].倪玉平著;.上海书店出版社.2005,

[6]

再续行水金鉴.[M].中国水利水电科学研究院; 编校.湖北人民出版社.2004,

[7]

中国资本主义发展史.[M].许涤新;吴承明主编;.人民出版社.2003,

[8]

黄河水利史研究.[M].姚汉源著;.黄河水利出版社.2003,

[9]

中国运河文化史.[M].安作璋主编;.山东教育出版社.2001,

[10]

利玛窦中国札记.[M].(意)利玛窦(MattewRicci);(比)金尼阁著;何高济等译;.广西师范大学出版社.2001,

← 1 2 →