航空收益管理中多航段舱位控制模型

被引：18

作者：

高强 ^{[1
]}

朱金福 ^{[1
]}

陈可嘉 ^{[2
]}

机构：

[1] 南京航空航天大学民航学院

[2] 香港理工大学工业与系统工程系

来源：

交通运输工程学报 | 2005年 / 04期

基金：

高等学校博士学科点专项科研基金;

关键词：

交通管理; 航空收益; 舱位控制; 随机规划; 遗传算法;

D O I：

暂无

中图分类号：

F560 [航空运输经济理论];

学科分类号：

020205 ; 082303 ; 1201 ; 0202 ;

摘要：

为了优化多航段舱位控制,提高航空客运收益,将旅客始-终点流按票价由高到低排序,定义旅客始-终点流为决策变量,以各始-终点流需求为约束条件,以航线期望总收益为目标函数,建立了多航段舱位控制问题的随机规划模型,设计了模型求解遗传算法。算例分析结果表明,收益计算结果最大误差为0.34%,结果稳定,模型可行。

引用

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页数：4

共 7 条

[1]

不确定规划及应用.[M].刘宝碇等著;.清华大学出版社.2003,

[2]

遗传算法.[M].王小平;曹立明著;.西安交通大学出版社.2002,

[3] 寻找车辆最优路径的混合算法 [J].