政策效果的误读——机动车限行政策评析

被引：19

作者：

谢旭轩

机构：

[1] 北京大学环境科学与工程学院

来源：

环境科学与技术 | 2010年 / 33(S1)卷 / S1期

关键词：

北京; 机动车限行政策; 政策效果评估;

D O I：

暂无

中图分类号：

X32 [环境规划与环境管理];

学科分类号：

071012 ; 0713 ; 083002 ;

摘要：

北京市"每周少开一天车"的机动车限行政策引发了激烈的讨论,其中是否达到缓解拥堵和改善环境的政策效果是主要争议之一。仅从政策前后交通和环境状况的变化说明政策效果可能导致对政策效果的误读,因为没有剥离这一过程中其他社会经济和交通政策等因素的影响。文章分析了控制命令型和市场激励型交通政策导致的社会福利损失的差异,说明机动车限行政策高昂的"服从成本"可能导致政策失效;综述了墨西哥城限行政策实证研究的方法和结果,证明了限行政策长期内难以达到改善交通拥堵和环境污染的效果,从而不可持续。文章还提出了对北京市限行政策效果评估做进一步研究的建议。

引用

页码：436 / 440

页数：5

共 3 条

[1] 行政决策正当性要素的个案解读——以北京市机动车“尾号限行”政策为个案的分析 [J].

王锡锌 .

行政法学研究, 2009, (01) :10-15

[2] The effect of driving restrictions on air quality in Mexico City [J].

Davis, Lucas W. .

JOURNAL OF POLITICAL ECONOMY, 2008, 116 (01) :38-81

[3]

Using Tradeable Permits to Achieve Sustainability in the World's Large Cities: Policy Design Issues and Efficiency Conditions for Controlling Vehicle Emissions, Congestion and Urban Decentralization with an Application to Mexico City[J] . HAYNES C. Goddard.Environmental and Resource Economics . 1997 (1)

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