头程运费、国际贸易与经济增长——来自中国120个城市的经验证据

被引：19

作者：

马汴京 ^{[1
,2
]}

机构：

[1] 浙江财经学院经济与国际贸易学院

[2] 华中科技大学经济学院

来源：

经济学(季刊) | 2011年 / 10卷 / 04期

关键词：

国际贸易; 头程运费; 经济增长;

D O I：

10.13821/j.cnki.ceq.2011.04.006

中图分类号：

F752 [中国对外贸易]; F124 [经济建设和发展]; F224 [经济数学方法];

学科分类号：

020206 ; 0201 ; 020105 ; 0701 ; 070104 ;

摘要：

本文首次使用头程运费刻画国内不同地区面临的进出口阻力,考察内生国际贸易与经济绩效的关系。IV结果表明OLS并没有高估国际贸易对中国经济增长的贡献,一旦控制了国际贸易,沿海地区并没有表现出更为出色的经济绩效;若国际贸易量提高1%,那么该地区人均GDP可望增长0.19%—0.22%。工具变量通过了严格的相关性和外生性检验,子样本敏感分析和控制变量方法保障了结论的稳健性。

引用

页码：1311 / 1328

页数：18

共 15 条

[1] 进出口对经济增长贡献度的测算理论分析 [J].

李军 .

数量经济技术经济研究, 2008, (09) :77-86

[2] 中国经济增长、外商直接投资和出口贸易的互动实证分析 [J].

姚树洁 ;

韦开蕾 .

经济学(季刊), 2008, (01) :151-170

[3] 双边国际贸易引力模型中地区生产率的经验研究 [J].

彭国华 .

经济研究, 2007, (08) :123-132

[4] 出口开放、地区市场规模和经济增长 [J].

黄玖立 ;

李坤望 .

经济研究, 2006, (06) :27-38

[5]

出口与中国的经济增长:需求导向的分析[J]. 林毅夫,李永军.经济学(季刊). 2003(03)

[6] 中国国际集装箱运输网络的布局与优化 [J].

韩增林 ;

安筱鹏 ;

王利 ;

王成金 ;

王丽华 ;

李亚军 .

地理学报, 2002, (04) :479-488

[7]

2009年世界发展报告[M]. 清华大学出版社 , 世界银行, 2009

[8]

中国区域经济统计年鉴[M]. 中国统计出版社 , 国家统计局国民经济综合统计司编, 2006

[9] Transportation costs and international trade in the second era of globalization [J].

Hummels, David .

JOURNAL OF ECONOMIC PERSPECTIVES, 2007, 21 (03) :131-154

[10]

Institutions Rule: The Primacy of Institutions Over Geography and Integration in Economic Development[J] . Dani Rodrik,Arvind Subramanian,Francesco Trebbi.Journal of Economic Growth . 2004 (2)

← 1 2 →