渤海海峡跨海通道对中国东部和东北地区交通可达性影响

被引：34

作者：

王振波 ^{[1
]}

徐建刚 ^{[1
]}

孙东琪 ^{[2
]}

机构：

[1] 南京大学地理与海洋科学学院

[2] 徐州师范大学城市与环境学院

来源：

上海交通大学学报 | 2010年 / 44卷 / 06期

基金：

国家科技攻关计划;

关键词：

渤海海峡跨海通道; 交通可达性; 栅格成本加权;

D O I：

10.16183/j.cnki.jsjtu.2010.06.019

中图分类号：

U11 [综合运输体制与结构];

学科分类号：

08 ; 0823 ;

摘要：

基于中国空间全覆盖的矩阵形式栅格数据,运用ArcGIS 9.3成本加权距离算法,定量评价了渤海海峡跨海通道的修建对我国交通可达性的改进程度.研究表明,成本加权距离算法可以科学、精确地进行重大基础设施修建前后的交通可达性评价及预测;渤海海峡跨海通道的辐射范围为河北海兴县渲惠河入海口-宁夏皋兰-新疆莎车线以南和辽宁绥中-内蒙古东乌珠穆沁旗线以东地区;跨海通道修建前后通道两端的结点城市的时间成本显著降低,可达性面积发生显著增加,相应变化遵循空间递减规律;跨海通道对区域可达性产生的效果为沿海城市大于内陆城市,长江以南地区要大于东北地区.

引用

页码：807 / 811

页数：5

共 8 条

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