公交优先的信号控制策略研究

被引：36

作者：

关伟

申金升

葛芳

机构：

[1] 北方交通大学系统工程研究所!北京,北方交通大学系统工程研究所!北京,北方交通大学系统工程研究所!北京

来源：

系统工程学报 | 2001年 / 03期

基金：

高等学校骨干教师资助计划;

关键词：

公交优先; 信号控制; 模拟;

D O I：

暂无

中图分类号：

U491.51 [];

学科分类号：

082302 ; 082303 ;

摘要：

研究了公交优先信号控制策略 ,模拟路边设立公交车辆检测器的情况下 ,不同交通流量和公交车发车间隔的最优控制策略 .研究发现 :当交通流量小于 30 0辆 /h·车道时 ,公交优先信号控制策略能显著地减少乘客的延误时间 ,而当交通流量达到 5 0 0辆 /h·车道时 ,即使有公交优先信号控制策略 ,而无公交专用道路 ,也不能有效减少乘客的延误时间 .模拟实验的结果是 :找到了使公交优先信号控制有效的交通流量和公交车发车间隔的阈值 .

引用

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